信號燈桿是怎么發展起來的

　　世界上第一個由紅、黃、綠汽燈組成的信號燈桿1868年出現在英國倫敦。通過不斷的改進由紅、黃、綠組成的三色信號燈一貫沿用至今，選用紅黃綠三種顏色是根據光學原理，赤色光的波長最長，穿透空氣的才干最強，一起比其他信號更引人注意，所以作為阻止通行的信號，黃色光的波長較長，穿透空氣的才干較強，所以作為警告的信號，選用綠色作為通行信號，是因為赤色和綠色的差異最大，易于分辨，其顯示距離也較遠。

　　1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的信號燈桿。

　　1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅、綠兩種旋轉式方形玻璃提燈組成，后來通過研討，添加了一盞黃色的信號燈，紅燈標明為中止，黃燈標明為預備，綠燈則標明為通行。不幸的是只問世23天的煤氣燈突然爆破自滅，使一位正在值班的差人也因而斷送了性命，遂被撤銷。

　　1968年，聯合國《路程交通和路程標志信號協定》對各種信號燈的意義作了規定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標志阻止某一種轉向。左右轉彎車輛都有必要讓合法地正在路口內行駛的車輛和行人優先通行。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛有必要在穿插路口的泊車線后泊車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過泊車線，但車輛已非常挨近泊車線而不能安全泊車時可以進入穿插路口，但有必要保證安全。此后，這一規定在全世界開始推行運用。

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